Нова шина радіальної мотоцикл спорт зараз широко використовуються

Новий спорт радіальні виробництві мотоциклетних шин зараз широко використовуються
Але коли ми вступаємо в епоху електричні автомобілі, спортивний мотоцикл радіальних шин вимагають дуже низьким опором кочення. Для поточного спорт радіальні мотоцикл шин і технологій ми не зможемо досягти бажаного результату. Існує нова концепція спортивний мотоцикл радіальних шин, тобто, "висока & вузький" Спорт радіальні виробництві мотоциклетних шин. У порівнянні з стандартних спорт радіальні виробництві мотоциклетних шин, це більше в діаметрі, вище, протектора тонше. Так ми називаємо це високі вузькі виді спорту радіальні мотоцикл tire спорту радіальні мотоциклетних шин вантажопідйомність визначається розмір спортивний мотоцикл радіальних шин і надувні тиску. Можна побачити, що це буде враховувати висоту та ширину спорт радіальні виробництві мотоциклетних шин в цілому. Тому ми повинні порівняти у цій таблиці наведено звичайні спорт радіальні виробництві мотоциклетних шин і високі вузькі типом новий спортивний мотоцикл радіальних шин, новий спорт радіальні виробництві мотоциклетних шин, більші, так що загального діаметра бачити, ніж середня спорт радіальні мотоцикл шини на 11% більше. Ширина поперечний переріз спортивних шин радіального типу зменшилося 15%, а вантажопідйомністю і вантажопідйомність не впливають на загальний спортивних шин радіального типу. , Ми повинні збільшити тиск спортивних мотоцикл радіальних шин, у разі збільшення надувні тиску, новий спорт радіальні виробництві мотоциклетних шин і стандартні звичайних спортивних радіальні виробництві мотоциклетних шин те ж саме.
Чому існує високі вузькі спорт радіальні виробництві мотоциклетних шин, це тому, що спорт радіальні мотоцикл компресор використовується під час спортивних радіальні мотоцикл шинах якщо меншого розміру, необхідно перетворити на число оборотів буде більше, але якщо спортивний мотоцикл радіальних шин більші або вище, так що спортивних радіальні мотоциклів шини на такому ж відстані, в порівнянні з традиційних видів спорту радіальні виробництві мотоциклетних шин, число обертів буде менше. Менш обертання, це означає, що менше, деформації, менші деформації, це означає, що його гістерезис є меншим, так що радіальних спортивний мотоцикл шин коченню опір навіть менше. В принципі, принесе кожного 1% від діаметра радіальні виробництві мотоциклетних шин sport близько 1% зниження опір коченню. Повторний розгляд, щоб зробити спорт радіальні мотоцикл tire більш вузькою, є зменшити повітря блоку, тому, коли спортивних мотоцикл радіальних шин прокатки, спробуйте зменшити повітря блок, може знизити опір коченню, що також може допомогти зменшити шум Спортивні шини радіального мотоцикл. Спорт шин радіальної мотоцикл просто сказати, що надувні тиск більше, тому, коли прокатки, деформація менше, опір є меншим.
Однак, високі вузькі спортивний мотоцикл радіальних шин обличчя технічні проблеми, з якими може вплинути на інші спортивні радіальні мотоцикл характеристики шини, особливо динамічної стійкості. Це відносно невеликому спорт радіальні виробництві мотоциклетних шин, що являє собою горизонтальну зчеплення є недостатнім, у свою чергу час, може бути відсутність зчеплення, призведе до деякої нестабільності, так що ви можете бачити, ми зробили порівняння виконання стандартних спорт радіальні мотоциклетних шин і новий спорт радіальні виробництві мотоциклетних шин. Так цієї шини спорт радіальні мотоцикл в шуму і опір коченню, тощо., поліпшуються. Але ми бачимо, що в обробці і зчеплення все ще недостатні, тому новий спорт радіальні виробництві мотоциклетних шин широко використовуються в даний час.
Ми дивимося на виробництво електромобілів в Китаї радіальні мотоциклетні шини, я думаю, ми повинні бути знайомі з цими. Ми Купер нас твердих платинової спорт радіальні мотоцикл шинах зробити деякі розслідування, переважна більшість китайський електромобіль спортивний мотоцикл радіальних шин або стандартний спортивний мотоцикл радіальні шини, не спеціально для цього електричний автомобіль дизайн радіальна спортивна Мотоциклетних шин. Аналогічним чином, ми також розглянули продуктивність ситуації для нього, бо вимоги до постачальників обчислювальної техніки може бачити, що коченню коефіцієнт приблизно 8,5 до 7, що є відносно низьким попитом на спорт вагу і шумові мотоциклетних шин у зв'язку з цим , і немає жодних спеціальних вимог для електричний автомобіль спортивний мотоцикл радіальних шин.
Ну, я підвів мого виступу, є три основні, першого китайського ринку в основному використовуються в стандартних спорт радіальні виробництві мотоциклетних шин, а не спеціальні нова концепція спортивний мотоцикл радіальних шин, я думаю, що теж більшість спортивні шини радіального мотоцикл виробники мають таке поняття, така тенденція може тривати протягом декількох років. Ми повинні розглянути для електричного автомобіля спортивний мотоцикл радіальних шин, опір коченню, вагу і шумові дуже важливі технічні вимоги, цікаво, що ці вимоги й Генеральний спортивні радіальні мотоциклетних шин науково -дослідницької тенденції в повній відповідності, вірять, що в найближчі кілька років, нових автомобілів енергії для спортивних мотоцикл радіальних шин не може стати дуже основний продукт буде деякі продуктивність і технічні обмеження, але повірте що спорт радіальні мотоцикл компресор виробники буде як і раніше прихильна підвищення продуктивності спортивний мотоцикл радіальних шин.